Nakon što pandemija koronavirusa popusti, automobilska će se industrija mjesecima, ako ne i godinama izvlačiti iz problema koje su prouzročili obustava proizvodnje i zatvaranje autosalona u svim dijelovima svijeta. Tako se britanska proizvodnja automobila u travnju gotovo potpuno zaustavila strmoglavivši se za 99,7 % u odnosu prema istom mjesecu prošle godine.

Prema podatcima britanskog udruženja proizvođača motornih vozila i trgovaca motornim vozilima (SMMT), travanjska proizvodnja automobila u toj zemlji je na najnižoj razini još od Drugog svjetskog rata, a i prije njega. U travnju je u tamošnjim tvornicama automobila, a kojih nije malo, proizvedeno samo 0,3 posto uobičajene količine automobila. Ako uzmemo u obzir podatak da se mjesečno proizvodilo njih 400.000, lako je izračunati da je u svim tvornicama zajedno proizvedeno samo 1200 vozila. Od toga je s tvorničkih linija u istom tom mjesecu sišlo samo 197 premium i luksuznih automobila, od kojih je 45 isporučeno kupcima iz Velike Britanije.

Očekuje se da će samo travanjski manjak od 400.000 neproizvedenih automobila stajati britansku automobilsku industriju do 12,5 milijardi funti prihoda. U travnju je u Velikoj Britaniji proizvedeno samo 830 automobilskih motora, od kojih je 781 izvezen. To je za 99,5 % manje u odnosu prema godini prije.

Čak su i tijekom Drugog svjetskog rata, iako se proizvodilo samo za vojne potrebe, proizvodne brojke bile nemjerljivo veće. Očekuje se da će polovina britanskih proizvođača automobila ovoga tjedna konačno krenuti s aktivnostima.

Britanski proizvođač automobila i ekipa Formule 1 McLaren planira zbog krize smanjiti radnu snagu za više od četvrtinu. Tvrtka zapošljava oko 4000 ljudi, a otpustit će 1200 radnika, među kojima i 70 zaposlenika iz ekipe Formule 1. Iz McLaren grupe poručili su kako su "ozbiljno pogođeni krizom" i da je kompanija naporno radila kako bi smanjila troškove i izbjegla otpuštanja. "Ali sada nemamo drugog izbora, nego smanjiti našu radnu snagu", rekao je izvršni direktor Paul Walsh za BBC. U ekipi Formule 1 radi oko 800 ljudi, a očekuje se da će njih 70 biti otpušteno.

Japanski Nissan Motor odlučio je u sklopu globalnog restrukturiranja zatvoriti tvornicu u Barceloni, što će dovesti do gubitka oko 3000 radnih mjesta. Zatvaranje tvornice u Barceloni stajat će japanskog proizvođača i do milijardu eura, izvijestila je španjolska vlada tvrdeći da bi ulaganje u tvornicu Nissanu bilo jeftinija alternativa. "Jasno je da žalimo zbog takve odluke", rekla je ministrica gospodarstva Nadia Calvino poručivši da će vlada nastaviti razgovore s Nissanom i lokalnim i regionalnim vlastima kako bi se vidjelo kako dalje i možda pronašlo alternativno rješenje.

Zatvaranje tvornice težak je udarac za Španjolsku, pritisnutu rastom nezaposlenosti i dubokom recesijom zbog koronakrize. U glavnoj Nissanovoj tvornici u Barceloni zaposleno je oko 2400 radnika te još 600-tinjak njih u povezanim pogonima. To je glavna Nissanova tvornica u Europi, nakon one u Britaniji. Sindikati upozoravaju da bi njezino zatvaranje neizravno moglo pogoditi i do 25 tisuća radnih mjesta.

Nissanovi radnici prosvjeduju od početka svibnja jer je japanska kompanija nakon ublažavanja mjera karantene tek djelomično nastavila proizvodnju privremeno obustavljenu zbog pandemije. U tvornici u Barceloni uglavnom se proizvode električni kombiji i kamioneti, a radi se daleko manje od maksimalnih kapaciteta. Radnici štrajkaju od početka svibnja žaleći se da ne postoji jasan plan poslovanja. Kompanija je odvojeno objavila da je u fiskalnoj 2019. godini koja je završila u ožujku poslovala s netogubitkom od 671,2 milijarde jena (6,2 milijarde dolara) zbog pada prodaje, troškova restrukturiranja i posljedica pandemije koronavirusa. Prihodi su pali za 14,6 posto, na 9900 milijardi jena. Kompanija je u tom razdoblju prodala ukupno 4,93 milijuna vozila, što je pad za 10,9 posto u odnosu prema prethodnoj fiskalnoj godini.

Nissan i njegovi partneri Renault i Mitsubishi Motors objavili su da kreću u reorganizaciju proizvodnje kako bi smanjili troškove i povećali učinkovitost. Nissan će igrati glavnu ulogu u Japanu, Kini i Sjevernoj Americi, Renault u Europi, Rusiji, Južnoj Americi i sjevernoj Africi, a Mitsubishi u jugoistočnoj Aziji i Oceaniji.