ĐAKOVO - Hrvatskim cestama i đakovačkim gradskim ocima stalni sudski vještak za promet, magistar znanosti - područje tehnologija prometa, i revizor za cestovnu sigurnost iz Đakova Hrvoje Crnoja uputio je apel da se dva opasna raskrižja đakovačke obilaznice s državnim pravcima za Požegu i Našice, kod Selaca i Satnice, opreme bar kružnim tokovima, dok je još bolje, no, istina, skuplje, rješenje gradnja podvožnjaka odnosno nadvožnjaka. Jedno raskrižje opremljeno je semaforima, drugo nije čak ni semaforizirano, a oba su dosad odnijela mnoge živote. Svu kobnost raskrižje za Selce potvrdilo je prekjučer, kada je u sudaru svog automobila i šlepera poginula 28-godišnja Đakovčanka, prva žrtva u prometu u 2019. na cestama na području PU osječko-baranjske. "Semaforizacija takvih raskrižja nije dobra jer računske operacije na tim prometnicama nisu prikladne za regulaciju putem semafora. Dva su rješenja za te crne točke – nadvvožnja/podvožnjak kao skuplja varijanta ili kružni tok", kaže Crnoja.

Za kružni tok đakovački prometni stručnjak Hrvoje Crnoja kaže da ima veću propusnu moć nego klasično raskrižje. "Kada je postavljen na otvorenim dijelovima, prisiljava sve vozače na usporavanje, a ne, kao u ovom slučaju, samo vozače koji su na sporednoj cesti. Kod kružnog raskrižja ne bi trebalo doći do direktnog frontalnog i bočnog okomitog sudara, a oni su s najvećim posljedicama. Općenito, kod svih tih raskrižja bitno je osvjetljenje, preglednost, mogućnost uočavanja i dr. Važnu ulogu ima i mijenjanje okoliša jer, u konkretnom slučaju, prije tu nije bilo voćnjaka, a sada je on tu i to otežava preglednost", ističe Crnoja. U slučaju rješenja raskrižja nadvožnjakom/podvožnjakom, dodaje, potrebno je svakako premjestiti pješački promet, ne dozvoliti da on bude u istoj razini kao što je promet vozila jer sve su to raskrižja državnih cesta, uključujući i đakovačku obilaznicu. S. Župan