Točno godinu dana nakon što je javnost obaviještena kako je u Belišću završen prvi u svijetu i jedinstveni pilot-projekt ovakve vrste: postrojenje za konačnu preradu komunalnih, industrijskih i životinjskih muljeva s termolizom bez kisika i bez štetnih utjecaja na okoliš, uz proizvodnju korisnih minerala, od iste ekipe i iz istog pogona stiže još jedno veliko otkriće: reaktor koji pokreće automobil koristeći - organski otpad.

I ovo gotovo nevjerojatno otkriće, koje je mnoge podsjetilo na nezaboravne scene iz filma "Povratak u budućnost" gdje znanstvenik dr. Emmett Brown kao pogonsko gorivo za automobil koristi otpad, djelo je fizičara i izumitelja rodom iz Tiborjanaca, dr. Marijana Stankovića. On je uz pomoć vlasnika Ivice Pavoševića i djelatnika tvrtke Pavošević M&M iz Ivanovaca, proizveo prvi hrvatski "Flups kompensator reaktor" koji pretvara kućne organske ostatke i plastiku u plin i pritom ne proizvodi CO2.


"To je proizvod koji sam ja patentirao još prije šest godina u Njemačkoj kada sam isti takav reaktor ugradio u svoj automobil i vozio se na kućni i drugi otpad. U to vrijeme, tu su vijest s njemačkog RTL prenijeli svi svjetski mediji, bilo je golemo zanimanje za to i RTL-u je tada stiglo više od pola milijuna poziva građana, ali i potencijalnih kupaca za nov način korištenja energije i pokretanja automobila, jer u to vrijeme cijena benzina bila je izuzetno visoka i vožnja na otpad bila je pravo rješenje. No, već onda mi je bila želja da se taj proizvod radi u mojoj domovini i da u svijet odlazi s naljepnicom ‘made in Croatia‘", kaže Stanković, inače i suvlasnik tvrtke "Stagan" iz Njemačke, iza kojega je već registriranih 27 patenata.
Svoj patent sada je aktualizirao u domovini svjestan da cijene goriva i naftnih derivata lete u nebo i da prognoze svjetskih stručnjaka govore kako bi u idućem razdoblju cijena litre benzina mogla dostići i gotovo tri eura.
"U takvim okolnostima, kućni otpad kojeg svatko od nas ima napretek učinio mi se gotovo kao idealno rješenje, pa smo prišli izradi reaktora koji ugrađujemo u automobil i punimo ga otpadom kao pogonskim gorivom. U reaktor može stati oko kilogram organskog otpada, koji se zbog visoke temperature tamo topi, a uz tu količinu moguće je voziti oko 100 kilometara. Zapravo, najvažnije od svega je da je u otpadu što više masnoće, poput ulja koje se koristilo za prženje hrane ili ‘rabljenog ulja‘, jer je u tom slučaju pogon jači i automobil može brže voziti, a vrlo poželjno ‘gorivo‘ su i plastične boce koje bi se na ovaj način moglo trajno zbrinjavati bez štetnog utjecaja na okoliš", pojašnjava dr. Stanković dodajući da nakon pretvaranja otpada u plin u reaktoru ostaje samo dva posto ostataka - čistih minerala koji se mogu iskoristiti kao gnojivo za vrtove.

Prednost vožnje automobila na ovakav pogon jest što vozači umjesto na benzinskim postajama, za "napajanje" mogu koristiti najbližu kantu ili kontejner za otpatke, što je izumitelj Marijan u Njemačkoj često prakticirao dok je vozio automobil, a ostali su ga vozači u čudu gledali... Troškovi ugradnje takvog reaktora u automobil, na način kako je to učinio tim iz Belišća, stajali bi oko 500 eura u što ulazi reaktor koji se postavlja u prednji dio automobila, te zamjena auspuha. Reaktor ručne izrade napravljen od čistog inoksa, promjera je oko 25 centimetara i teži 10-ak kilograma, a prema uvjeravanju njegova tvorca, vrlo je siguran jer radi bez pritiska, a plinovi iz njega idu izravno u motor. Osim toga, njegova ugradnja isplatila bi se već nakon tri godine korištenja.
Prvi automobil u Hrvatskoj u koji je ugrađen ovaj reaktor u nedjelju je otišao u Tajland na testiranje, gdje za njega već postoje ozbiljni kupci, a poduzetnik Ivica Pavošević uvjerava nas da je njegova tvrtka s 14 zaposlenika spremna krenuti u proizvodnju takvih reaktora ako tržište pokaže interes za to. Za početak bi u Belišću mogli proizvoditi pet reaktora dnevno, a ako bi se pokazala potreba za serijskom proizvodnjom, spremni su uložiti u modernizaciju postrojenja te dnevno proizvoditi i do 50 komada.
"Također smo spremni ugraditi reaktor u još jedan automobil kako bismo korisnicima i naručiteljima na licu mjesta kod nas mogli što bolje pokazati princip rada automobila na ‘Flups kompensator reaktor‘ i sve njegove prednosti", poručuje Pavošević.