Prvi komentar koji smo izrekli prilazeći novom Polu bio je: “Pa velik je kao Golf!” Ovo nikako nije rečeno bez veze, novi je Polo dimenzijama velik gotovo kao nekadašnji Golf 4, kojeg i danas često (možda i prečesto) viđamo na našim cestama.

Novi je VW Polo uistinu velik automobil za svoju klasu. Polo je za razliku od dobrog starog Golfa “četvorke” veći unutra, prostraniji, pružajući više mjesta i ima veći prtljažnik. Dužina automobila premašila je četiri metra, pa će sada biti jasniji pojam veličine. Izvana novi je Polo tipični Volkswagen. Ako favorizirate njemačku preciznost i pouzdanost, inovativnost u pogledu tehnologije, određenu konzervativnost i izostajanje kakve ekstravagancije u dizajnu, tada možete znati da Polo ispunjava sve uvjete za automobil po ovim željama.

Vanjski dizajn je svojevrsna evolucija prošlog modela. Jednostavan i skladan, ozbiljan i pomalo konzervativan, ali istodobno moderan i elegantan. Atraktivnost svakako podižu naplatci te svjetla izvedena u LED tehnici. U unutrašnjosti, kao ni dosad, čak ni u najnakrcanijim i najbogatijim primjercima, ne upada u zamku pretjerane razmetljivosti, pa se zahvaljujući tomu u njemu poprilično lako usredotočiti na ono što je doista bitno. To su prije svega dojam kvalitete izrade i dugovječnosti, a zatim i logičan, korisniku potpuno prilagođen raspored raznih funkcija i prekidača.

Preslikavanjem boje karoserije na armaturu i dijelove vrata te obruba središnje konzole, Polo je vrlo elegantno dobio mladenački živahan, a istodobno funkcionalan kokpit. Glavna instrumentna ploča u ravnini je sa središnjim infozaslonom (dijagonale od 6,5 do 8 inča) te po želji uključuje Active Info Display nove generacije s 11,7-inčnom dijagonalom (virtualni kokpit viđen u Golfu, Passatu itd.). Pokraj njega nalazi se još samo prekidač za sva četiri žmigavca, dakle, za slučaj nužde. Ispod njega su središnji otvori ventilacije, pa modul klime i pretinac s prostorom za indukcijsko punjenje mobitela.

Kompletna unutrašnjost, osim što odiše kvalitetom, očarava i dizajnom, nije dosadna i siva nego poprilično živahna zahvaljujući uporabi nekoliko boja. Svidio nam se audiosustav kojeg potpisuje Beats. Zvuk glazbe bit će kao na koncertu, a za bas je zadužen niskotonski zvučnik (sub) u prtljažniku.

Ako vam možemo dati jedan savjet pri odabiru novog Volkswagen Pola, to bi svakako bio odabir TSI motora. Zaista, uvijek iznova ostanemo više no ugodno iznenađeni u svakom aspektu ponašanja ovog 1-litrenog 3-cilindarskog motora koji u ovoj izvedbi razvija 95 KS. Izuzetno je uglađen i tih, a istovremeno živahan i potentan lansirati Polo na semaforu. Osim što će biti zabavan za vozača i putnike, ovaj će motor sačuvati i kune u novčaniku vlasnika. Naime, prosječna potrošnja na testu iznosila je od 4,5 do 5,5 litara, ovisno o tome gdje smo se vozili novim Polomm. Ovakav rezultat teško je postići i s najmodernijim dizelašem, stoga je preporuka za odabir TSI modela više no očita. Valja spomenuti i brigu manje oko regeneracije, DPF-a i EGR ventila koji su česta boljka modernih dizelaša.

Vožnja novog Pola je, dakle, zabavna, na cesti se drži kao limuzina, a neravnine upija s lakoćom. Od opreme teško je nabrojiti što sve Polo ima, ali ako nešto moramo istaknuti, to je onda adaptivni tempomat te nadzor vozila ispred i funkcija kočenje automobila.

Polo starta cijenom nešto većom od 99.000 kuna, dok se naš testni primjerak prodaje za nešto više od 143.000 kuna. Ako ga poželite vidjeti, dostupan je u autosalonu Remix Osijek.